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这辆火车由一个车头和四个车斗组成，非常筒陋，而且最初的时只有十二里

每个时辰，连马车的度都赶不上。

各地的路修好后，马车的度大多都已经达到了三四十里一个时辰。

而东蒸汽火车运行还需要铺设铁轨，消耗很大，效率却不尽人意，因此科技部刚推出蒸汽火车时，很多人除了看个新鲜，都没什么兴趣。

但陈云州却持续往里投入了大量资金，一是用于铺设铁轨，二是让科技部的研究人员改良现有的技术，提高火车的度。

经过数年的努力，科技部在蒸汽机的涡炉里加装了二十八根金属管，加大接触面积，从而产生更多的蒸汽能，还设计了蒸汽回收管道，提高蒸汽能的利用，从而制造出了更大功率的蒸汽机。

此外，他们将蒸汽机车的车头改成流线型，降低蒸汽火车前进途中风的阻力。

华夏二十二年，改良后的蒸汽机正式亮相。

这赳列车有六节车厢，搭乘了帝后、大臣和侍卫共计三百二十人。

火车辰时从城郊的火车站出，终点是距海最近的阳县城郊，全程总共一百三十里。

一个时辰一刻钟后，蒸汽火车顺利抵达阳县，与候在阳县的官员、侍卫百姓见面，然后掉头，赶回京城，还没到正午。

这样的度震惊了许多人。

而且火车的舒适度也是马车没法比拟的。

对商业来说，时间就是金钱。

不少商人看到了商机，纷纷上奏朝廷，愿意出资继续建铁路，最好能铺设到海边

的码头旁，这样京城的货物就可以直接从京城坐火车，抵达码头，再运输上船，省时省力。

朝中上下也对建设铁路投以了十二万分的热情。

不过陈云州还是将这件事交给了科技部。

他在科技部下设了铁路管理处，专门负责铁路、火车的修建和维护以及更新。

及至华夏三十年，华夏铁路里程已经达到了八百里，十年内，必能修到江南，

从而连同京城和江南，届时从京城到江南只需要两三天即可。

蒸汽火车的诞生具有划时代的意义，它进一步推动了华夏商业的展，沅海各地最是受益。

凡是铁路经过的沿海州县，都开始兴建码头，让铁路运输与水运、海运结合起来，此举极大地加了商品的流通，并节约了成本。

海上贸易与6地贸易都得到了空前的繁荣，与此同时，华夏掀起了新一轮的基建热潮。

因为铁路相关人才的缺乏，科技部成立了直属的铁道学院，专门为铁路建设、

展培养相应的人才。

该学院一经成立就受到了追捧，不止是不少工匠技术人员的子女争相入校，甚至一部分书生、官员的子嗣也想进铁道学院。

铁道学院的次招生入学考试人数就突破了三万大关，比之科举也不差。

铁道学院的成立进一步打破了原有的以儒学为主的科举教育体系。

受此启，工部因庞大的水利工程建设需求，上书要求建立水利制造学院，以为造船业、航海业、还有各地的水利建设、维护等提供相应的人才。

陈云州让工部写一份详细的招生需求，招生规模，预算，学制，课程安排等等，再议。

工部上下一听便知有戏，于是鼓足了十二分的精神，集全工部之力，写了一叟两指厚的规划文书。

陈云州看后批准了，但这次并没有让工部一家独大，而是由工部和国子监共同管理水利制造学院，若有分歧再圣裁。

受此启，各衙门、各地官府纷纷都提出了办学的奏折。

陈云州根据折子，又批准了三所学院，分别是刑法学院、理学院、工学院，加上原来的国子监、铁道学院、水利制造学院并称为六大学府，开启了教育的百花齐放时代。

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