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第十八章 重启（第3页）

视角看到的一切，早年间他有“交叉线小王子”

的称号，自然知道这种之字形弯的交叉线技术含量之高。

于是用时4个弯，马泽平连续提升2个位置，来到第12名！

“做得非常好，尼基塔。”

戴维斯鼓励，“前面是阿隆索，他也是中性胎，这几圈利用轮胎优势超过他！”

如果能超过阿隆索，马泽平的名次就能来到第11，这时前排车手一旦出现意外，积分就得到了。

然而这话说得简单，做起来却难。

伊莫拉赛道只有2号弯前的直道是超车点，哈斯赛车的尾速又不够，想在非超车点过掉头哥也是很困难的事，于是凶猛进攻了两圈，马泽平都无法超越！

“尼基塔，把赛车切换到长距离模式，保持高压，注意电量消耗。”

戴维斯也明白进攻陷入了僵局，过去几圈的攻防对轮胎和赛车消耗也大，只能改变策略，等待时机，同时防守奥康反击。

阿隆索开起了小火车，乘客是马泽平、奥康、加斯利，维特尔，从中游到末位车手一应俱全！

第38圈，前排车手的意外发生了，佩雷兹在KIMI暖胎圈时失误的同一个位置冲出了赛道！

返回赛道后，他的名次掉到第14位。

就这样阿隆索上到第10，马泽平第11。

祸不单行，第40圈，佩雷兹再次从17号弯冲进砂石地，彻底失去了争夺积分的可能性。

第41圈，马泽平和哈斯共同期待的事情来了！

“安东尼奥，进站，我们检查一下刹车。”

目前处于第9的吉奥维纳兹由于刹车卡进了异物，被车队召进站处理！

出站后，他掉到队尾，这里依然不算米克舒马赫。

“马泽平，你现在处于第10名，积分区内！

保持稳定，待在阿隆索的DRS区里。”

戴维斯指令道。

“Yes！”

哈斯车队欢欣鼓舞。

马泽平的稳定性有目共睹，这次一套胎跑到底，除非开到一半轮胎爆了，不然他们实在想不出，还有什么变数能够威胁到马泽平的积分！

此时着急的变成奥康了，还有什么能比当积分区守门员更痛苦的呢？他不断寻找着进攻机会，无奈马泽平立足防守，没有给自己留下任何机会！

第43圈，DRS高铁末尾维特尔在18号弯出弯这个“事故高发地”

失误，赛车右侧压到砂石缓冲区，虽然控制住了赛车，但是已经与DRS高铁脱节！

奥康盯着后方的加斯利，他知道机会来了。

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