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第50章 东亚联盟的能源与交通新局面（第1页）

在实现了初步的科技崛起之后，张宇将目光投向了能源与交通领域。

作为东亚联盟未来展的支柱，这两个领域的基础建设不仅会影响联盟的经济增长，还关乎联盟的国防安全和资源稳定。

张宇深知，必须尽早进行能源和交通的全面升级，为联盟的长远展奠定牢固的基础。

新能源的开与利用

随着东亚联盟的工业化加，能源需求随之暴增。

张宇意识到，如果仅依靠传统煤炭、木材等燃料，不仅会对环境产生污染，还会因供需紧张导致经济不稳定。

因此，张宇决定大力展新能源，摆脱对单一能源的依赖。

在他的指导下，东亚联盟成立了“新能源开委员会”

，专注于开可再生能源技术。

联盟各国在水力、风能、太阳能等领域展开广泛研究，尤其是日本和韩国在风能和地热技术上取得了突破性进展，清朝则在南方河流丰富的地区兴建了多座水力电站。

这一系列新能源设施的投入使用，让东亚联盟逐步降低了对煤炭的依赖，民众的生活质量也因此改善。

随着新能源项目的推广，各国的企业和工厂逐步向低污染、高效率的生产模式转型，为联盟的绿色经济展做出了重要贡献。

电力网络与能源供应链

为了确保能源在联盟内部的高效分配，张宇指示建立统一的电力网络，将各国的电设施连接起来。

通过建设跨国输电线路，联盟实现了电力的自由流通，满足了各国的能源需求，减少了因供电不均衡而导致的生产波动。

与此同时，东亚联盟还建立了一套严格的能源供应链管理系统，以保证各国能够在必要时共享能源资源。

张宇特别强调能源的战略储备，一旦生突状况或外部封锁，联盟的能源储备足以支持长时间的正常运作。

这种完备的供应链体系为东亚联盟的可持续展提供了强有力的保障。

交通基础设施的升级

能源的稳定供应为交通的展提供了支撑。

张宇深知，联盟要进一步展，必须改善交通运输，以便各地的资源和人员能够快流动。

为此，他提出了“东亚交通互联计划”

，全面改造并升级联盟内部的公路、铁路和航运系统。

先，各成员国对已有的道路网络进行了扩建和修缮，新建的宽敞公路连接起主要的城市和贸易中心，极大地提升了交通效率。

此外，在铁路方面，联盟投入巨资建设了多条横跨国家的铁路干线，尤其是清朝、韩国和日本之间的交通变得便捷顺畅。

铁路运输的升级不仅加快了货物的运输度，也方便了民众的日常出行。

为了提升东亚联盟在海上的运输能力，张宇还大力展港口设施和造船工业。

各国沿海城市的港口经过升级后，能够容纳更多的商船和货轮，极大地提升了联盟的进出口能力。

新的造船技术更使得船舶能够在更远的海域航行，东亚联盟的海上贸易网络逐步向东南亚、印度洋甚至更远的地区延伸，带来了更多的国际贸易机会。

高运输与通信的结合

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