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第15章 真情满四合院（第1页）

预应力混凝土轨枕的生产工艺，其实一点都不复杂。

基本上跟普通混凝土构建的浇筑没什么差距。

最大的不同就是对预埋钢筋的拉张。

让普通钢筋成为预应力钢筋，就是在结构构件使用前，通过先张法或后张法预先对构件混凝土施加的应力。

普通的构件受拉会有裂缝，虽然不影响安全，但是感观不好。

要给钢筋应力，一般有两种方式。

一种是采用先给钢筋施加拉力。

然后浇筑混凝土，待强度达到要求松开钢筋，使钢筋回缩，与正常使用荷载的拉力抵消。

还有一种，则是浇筑混凝土预留孔洞，成型后加受拉力的钢筋。

然后用器械锚固在构件两头先。

第一种方法就是所谓的先张法，它的操作也是比较简单的。

是在浇筑混凝土前，张拉预应力钢筋，并将张拉的预应力筋临时固定在台座或钢模上。

然后浇筑混凝土。

待混凝土达到不低于设计强度的7o，便可以剪线了。

这样可以保证预应力筋与混凝土有足够的粘结力。

最后放松预应力筋，借助于混凝土与预应力筋的粘结，而使混凝土产生预压应力。

鉴于目前的生产水平，阎解成心里是倾向于这种工艺的。

关于应力的使加，根据他前面的理论研究。

按照o→1o5o持续持荷两分钟，最是合适不过了。

这种预应力钢筋，可以完美承受水平受力的荷载。

毕竟，作为轨枕它上面铺着2个钢轨，火车车轮儿一直在上面碾压。

所以轨枕受到的力，是非常不均匀的。

普通混凝土轨枕，很容易从中间断裂。

因为轨枕正常使用时，正常承受上部产生的压力和自重产生的重力，在轨枕上会产生很大的弯矩，尤其是轨枕中间。

会使轨枕往下弯曲产生绕度，绕度达到一定程度时，会使轨枕下面的混凝土产生受拉破坏，进而使整个轨枕破坏。

而预应力混凝土轨枕，就是为了提高承载能力和耐久性。

里面的应力牢牢的将一根轨枕拉在一起，这样就非常不容易断裂了。

对于预应力混凝土轨枕的理论，阎解成很是清楚。

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