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第39章 秘密任务（第1页）

调查委员会离开南洋舰队司令部的第五天，海军司令部就发来了相关责任处理安排。

白佑彬不得不怀疑，在调查委员返回之前，海军司令部就确定了对事故相关责任人的处罚决定，连公文都早已拟定好了。

不然的话，以海军常见的“官僚”

作风，五天时间还不够给公文润色呢。

作为主要责任人，“威慑”

号大副庞士辉被撤消军衔，降为三级士官，留查两年。

也就是说，如果庞士辉在这两年内再出差错，他将被开除军籍，离开海军。

即便表现出色，也只是三级士官。

毫无疑问，庞士辉在海军几乎没有前程可言了。

次要责任人毛靖宇被撤消“威慑”

号舰长职务，调任南洋舰队后勤装备处，且晋升机会顺延一级。

也就是说，毛靖宇保住了少校军衔，之前累积的晋升业绩一笔勾销。

最快，也要等到五年之后，才有晋升机会。

祖寿清负有指挥不当的责任，被记大过一次，且向全舰队做检查报告。

江洪波负有领导不力的责任，被记大过一次，且向全军做检查报告。

秦孝东在事故中反应及时，处理得当，有效的控制了事故范围，降低了事故损失，并且在事故发生后，指挥全舰官兵迅速投入抢险工作，立有重大功劳，被记个人三等功一次，并且通报全军表扬。

白佑彬在事故中反应迅速，决策果断，避免事态进一步扩大，并且随后指挥其他舰只投入抢救工作，立有重大功劳，被记个人三等功一次，并且通报全舰队表扬。

显然，在这场事故中，秦孝东与白佑彬成了最大的收益者。

当然，这也与两人的正确判断与果断反应有着密切的关系。

这也正好体现了海军惩奖结合，军规面前人人平等的建军思想。

只是，两艘受损的战舰却有着不同的命运。

因为“威慑”

号比“长江”

号小得多，相撞时的相对速度并不快，最重要的是，“威慑”

号撞在了“长江”

号距离舰艏三分之一的左舷处，这里也是“长江”

号装甲最厚的地方。

结果，“长江”

号只受了轻微损伤，破损的装甲带很快就能修复。

相反，“威慑”

号却舰艏断裂，不但导致四名水兵死亡，二十八名水兵受伤，还得在船厂进行数个月的修理。

最终，能否修复都是一个问题。

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