无人机在室外飞行的话，必须要考虑的一个因素，那就是风。
室外多多少少会有一点风力影响，而市面上的大部分民用无人机基本都能在五级以内的风下飞行。
当然，一般情况下产品说明上面会建议不要在风太大的环境中使用。
风的影响会比降雨的影响要大得多，这主要是因为旋翼是靠着压强差来拉升无人机的，而在风太大的情况下容易导致各旋翼间产生的压强不一样，那样的话就有可能造成无人机的侧翻或是倾斜。
当然，风测试还分为逆风飞行和顺风飞行两种，顺风飞行虽然会增加无人机的飞行度，可是也同样更容易导致无人机失去控制。
在风力测试中其实更加能测量出一架无人机机身的整体结构性能，这一点其实和汽车也是一样的，机身结构比例越合理，他受到的空气阻力越小，受到的风力影响也越小，机身结构比例越粗糙，那他受到的空气阻力越大，受到的风力影响也越大。
这次他们测试的风同样是从低到高开始测量的，他们利用人造风力让无人机在顺风和逆风的环境下飞行，然后测量无人机在不同风下的稳定性。
“老段，准备好没有？”
“准备好了。”
“好，开始测试。”
随着话音落下，原本在无风环境下飞行的无人机开始受到一些轻微的风力影响，不过很显然，这种程度的风力对无人机根本就产生不了多大的影响。
“数值稳定在一百。”
“加大风。”
随着那边风的加大，这边无人机的稳定数值开始生变化，不过依旧不是很大。
“继续加大风。”
“了，继续加大风。”
“，…，，…，，…。”
“，…，o，…，。”
当他们把风加到五级的时候，无人机飞行的平稳数值稳定在了这个数值。
“…！
看到了吗？哎。”
有人激动的喊道。
“看到了、看到了。”
这时，老段也从那边跑过来看着测量数值赞叹道：“滋滋，这无人机的机身，不用说，最起码都达到了军用无人机的水平。”
听到这话，一群人更加兴奋了。
想想看，他们这只是一家制造民用无人机的公司，可是却设计出了只有军用无人机才能达到的无人机机身，这怎么不让他们感到兴奋，虽然这个无人机的机身数据是别人给的，可是这至少也是由他们公司的机器制造出来的不是吗！
其他的数据他们没有测，毕竟那些数据大部分还和无人机的内部系统和制造无人机的材料等等有关。
“立马联系一下这位网友，看看他是想跟我们合作呢，还是想要把他的这个专利权卖给我们。”
“嗯，对，既然他把数据给我们，那他肯定是有什么要求的，要不然，这么重要的数据，他不可能这么随随便便就出去。”
最重要的是，这些测量参数是根据他们公司去年生产出的一种无人机型号计算的，这不可能存在盗版的可能性。
毕竟，每一种型号的无人机都对应着相应的测量参数的。
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